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　　泛亚·电竞(中国)官方网站40万买SUV偏向豪华路虎揽胜极光红旗HS7怎么选_车家号_发现车生活_汽车之家一面是消费升级，一面是激烈的市场竞争。现在，只要40万，你就可以买到一款动力刚刚够用的中型豪华SUV；而如果你想要它拥有澎湃的动力并且更加体面，40万也够了。

　　全新揽胜极光的外形风格依旧保持不变，在细节刻画上采用了更加简洁有效的设计元素。比如全系标配的圆角矩形LED远近光大灯和日间行车灯，以及前脸两腮位置的大尺寸三段式进气口，让人第一眼就能观察到新车与老款的区别。

　　新款车灯的造型与前脸中网以及宽大的翼子板隆起造型衔接的十分自然，质感上佳的LED灯带勾勒出非常清晰锐利的日行灯造型，相比灯厂都有过之而无不及，这颗LED日行灯不仅是前脸设计的点睛之笔，也引出了整台车浓厚的工业设计味道。

　　在首发运动定制版上，采用的是20寸的五辐轮圈，搭配倍耐力Scorpion Zero四季胎，视觉效果非常不错。

　　车身多处R-DYNAMIC标识与黑色悬浮式车顶、一体式排气边框以及鱼鳃式的前保险杠进气口设计绑定，突出这款外观套件的特殊身份。这款套件不仅应用于新极光，之前也应用在星脉上。

　　尾灯应用贯穿全车的圆角矩形造型，与前大灯呼应，通过统一的视觉元素表达强烈的设计感。这就让新极光在老款被誉为概念车造型直接量产的基础上，再往前进一步，与诸多现在的竞品在外观设计上拉开差距。单说外观方面的话，称其为同级最有设计感，最有质感也不为过。

　　进入车内，完全数字化的驾驶舱让整台车的科技感再上一阶。新车内饰减少了物理按键，只留下三个控制空调和音量的旋钮，其余的操作全部留给了车内的四块屏幕。

　　第一块屏是新车的液晶仪表盘，采用12.3英寸的全液晶屏，显示精度很高，尺寸也很大。与之对应的是方向盘两侧的按键，也设计的相当有质感。

　　第二块屏是中控液晶屏，这块液晶屏比较克制的没有用尽中空面板的全部空间，周围留有一定的余地，还复古的加上了一圈镀铬装饰，让看惯了超大尺寸，超窄边框的中控屏的人突然有些不习惯。也许是路虎的设计师想要标新立异，这块屏的边缘竟然有一定的弧度，用现在流行的线D屏，看起来像是快要溢出杯口的水一样，质感很棒。

　　但随之而来的有2个问题。第一个问题就是比较容易折射光线，导致看不清屏幕上的内容，因此这块屏还拥有电动翻折角度的功能。一共可以设置成7个不同的倾斜角度，来比较好的躲避光线反射。设置屏幕角度的菜单只需要在默认页面点击1次即可弹出，设置起来还是比较方便的。

　　第二个问题就是指纹收集器，这一点在所难免泛亚·电竞(中国)官方网站，下图的屏幕上就隐约留下了一些指纹。最好的方法可能就是后期再贴个膜，或者准备一块布了。

　　我们这次拍摄的R-DYNAMIC首发运动定制版，是没有透视引擎盖以及360度全景影像的。为方便大家了解这两款配置的功能最终呈现的效果，以上图片拍摄自顶配的R-DYNAMIC豪华定制版的试驾车。

　　第三块屏是中控屏下方的车辆设置功能屏，提供温度、座椅、多媒体、车辆和设置四个板块，空调温度、座椅加热通过面板的虚拟按键和旋钮来调节，车辆菜单下可以调整路虎全地形反馈适应系统的工作模式，分为：节能、舒适、草地/碎石/雪地、泥泞地面/车辙地、沙地和自动共6种模式。最后的设置菜单是设置屏幕开始页面和温控页面的。

　　第四块屏幕是路虎的内后视镜，这块内后视镜内部集成了一个“流媒体后视镜”，不打开的情况下是反光镜，打开之后的画面是车后的大角度后摄像头的画面。下方的动图演示一目了然。

　　新极光的内饰，除了四块屏之外，储物空间方面也是别出心裁。中控下方采用双层悬浮式设计，下一层有一个比较大的储物空间，存放一些平时不会经常拿取的物品。上一层的后方有一个放手机的小平台，但是与杯架产生了冲突，放了手机就不能放水杯。也许设计师的目的是希望在放水瓶的时候，放置手机的盒子应该拿到中控下方的下一层储物格中，但这多少有些麻烦，如果设计成前后推拉式的卷帘门样式就好了。

　　新款极光轴距增加21mm，高度增加了14mm。以下为身高178mm的人测试的乘坐空间，仅供参考。首先是前排头部空间，因车顶为无法打开的玻璃天幕，增加了不少头部空间，因此实际测试结果有一圈多，很不错。

　　接着是后排腿部空间，有两拳。座椅倾斜角度较大，坐垫较长泛亚·电竞(中国)官方网站，能够提供良好的大腿支撑，长途行驶时后排乘坐舒适性比较不错。新极光的车顶后半部分下倾比较多，但是全景玻璃天幕弥补了这一不足，消除了头部的压抑感，并且后排头部空间仍然有一拳，表现比较好。

　　2020款路虎揽胜极光(参数询价)共有6款车型， 售价区间35.58-50.58万，全系搭载2.0T发动机+48V轻混系统，发动机最大功率249马力，电机峰值功率15马力，匹配9AT变速箱，并搭载路虎全地形反馈适应全时四驱系统。新的48V轻混系统能够在起步和加速阶段介入，减轻发动机负担，从而降低能耗。

　　红旗HS系列家用车型遵循同一套家族设计语言，这套风格在HS7这台中大型车上更是发挥的淋漓尽致，霸气十足。

　　许多矩形元素和镀铬元素能够做出更好的效果。1778mm的车高将前脸的直瀑式格栅的尺寸进一步放大，视觉效果出众。下方黑底银边的矩形保险杠让整个车头的视觉宽度也进一步增加。前脸的整体效果令人印象深刻。

　　来到侧面，四四方方的身材，给人一种沉稳扎实的感觉，四款配置中，前两款采用19寸轮毂，后两款采用20寸。照片中20寸轮毂很大，挤占了轮胎的空间，因此路感会更清晰。个人感觉19寸轮毂的舒适型更好。

　　车侧的镀铬装饰没有前脸那么多，在前轮上方的肩章、窗框、行李架和裙边有一些装饰性的点缀。整体来看比较干净简约。

　　车尾“红旗”两个中文字作为车标，让人肃然起敬，这是其他品牌所不具有的特点，对有一定阅历的人来说，这两个字还是有很大的吸引力的。

　　两侧硕大的尾灯通过中间粗壮的镀铬饰条连接成一体，D柱涂成黑色，与后挡风玻璃融为一体。下方两个梯形大排气以及车尾的50TD字样，时刻提醒着其他人这是一辆大排量的车。

　　相比HS5来说，HS7的外观能够更好的展现劳斯莱斯设计师贾尔斯·泰勒的设计理念，在自主品牌中大型SUV中，HS7的外观鹤立鸡群。

　　拉开车门，上下平底的方向盘质感很棒，12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏分辨率和色彩也很不错，但没有采用与HS5上一样的双连屏设计。

　　为了配合内饰整体的豪华氛围，HS7放弃了过于追求科技感的双连屏，而是采用更传统的搭配木纹饰板的中控屏，空调出风口和物理按键的布局也比较复古。

　　档把的造型采用流行的飞机推杆样式，在档把的周围，所有的按键和储物格都用镀铬做了镶边装饰，还提供无线充电模块。

　　内饰材质方面值得关注的点很多，内饰主色调为黑色，采用网格缝线皮质进行大面积的包覆，搭配木纹饰板营造内饰的豪华感。

　　座椅和车门上身体能接触到的位置，都有网格缝线皮质包覆，光滑的触感特别好，摩擦力小，即使有点出汗，也不会产生粘粘的感觉。

　　后排空间非常宽敞，靠背角度可以通过手动调节，后排的坐垫厚度比前排厚，填充物也更软。地板的中央隆起比较小，大概是一个IphoneXR的宽度。我们实拍的这款顶配车型，还带有后排娱乐系统。

　　红旗HS7的空间表现方面，178cm的试乘者前排和后排头部空间都有一拳，后排腿部空间两拳，日常使用完全足够，贯穿前后的全景天窗还能增加后排空间的通透感。

　　红旗HS7推出的4款车型中泛亚·电竞(中国)官方网站，后3款带有“智联”名称，代表的是带有车联网和安全辅助驾驶系统配置的车型，这些配置性价比和可用性都比较高。同时次低配的旗享版，比最低配增加20000元，配备了无钥匙进入、前排座椅通风、氛围灯、后排隐私玻璃等实用配置。我认为次低配的旗享版是4款车型中性价比最高的一款。

　　再往上是次顶配的旗畅版，增加46000元，配备了空气悬挂、20寸轮毂、全景影像、主动刹车、自适应巡航、Nappa材质、内置行车记录仪等令人心动的配置，在旗享版的基础上把配置堆的很高。追求高配置的朋友可以看这款车型。最低配和最高配车型不推荐。

　　如果我问你，红旗SUV卖45万贵不贵？你肯定说贵。但如果我问你，3.0T+8AT、四驱、可调空气悬挂、前/后排座椅加热通风、后排娱乐系统、全车Alcantara/Nappa、BOSE音响、三区空调、可选配七座，卖45万贵不贵？可能大多数人就要犹豫一下了。

　　现在上市的新车，无一例外的全部侧重于时尚感、运动化的改造，把前脸的设计元素，尽可能做的更锐利，车身尽可能的做低，甚至腰线尽可能的深凹，都是为了取悦原本就是外貌党的年轻用户。毕竟汽车消费的主要用户都在年轻化。

　　但红旗HS7就是一款定位没那么年轻，需要照顾中年大叔老派审美的车型，丰厚的配置更是难寻对手。虽然岁月磨掉了他们的锋芒，留下了克制与理性，也许只有老派豪华感十足的红旗HS7，才是他们真的会喜欢的那款车。