泛亚·电竞(中国)官方网站上海火車站與1號線關閉三年的直聯通道開放在即

　　泛亚·电竞(中国)官方网站上海火車站與1號線關閉三年的直聯通道開放在即東南出口的出站斜坡通道前就是直聯通道入口，但入口被卷帘門鎖著，也未張貼任何告示。 毛錦偉 攝

　　近日，不少市民通過各種渠道反映，稱從上海火車站出站換乘地鐵1號線時，原本可以走一條便捷的“直聯通道”。但是過去3年通道一直關著，旅客換乘隻能繞路。“如今總該打開了吧？”

　　市民俞先生每周往返於上海和蘇州通勤，周五下午，他會坐火車抵達上海火車站再換乘1號線回家。而在過去，直聯通道是必經之路。“這是一條地下通道，將火車站的出站通道與地鐵的站台層直接聯通泛亚·电竞(中国)官方网站。”直聯通道裡，鐵路側設有出站驗票閘機，地鐵側設有進站閘機和3個售票亭。借由直聯通道，換乘路程大幅壓縮，旅客不需要從南廣場地面繞一圈，自然也就不需要提著行李爬坡出站再下樓進站，可以節省大量換乘時間和減少體力消耗。

　　在申通地鐵集團的官方網站上，記者找到直聯通道當初開通時的相關信息：“我司已於2018年7月15日，會同鐵路上海火車站啟用了連接軌道交通1號線上海火車站站的直聯通道。”網站上稱，該通道更大的意義還在於“鐵路乘客可免去二次安檢直接進入地鐵站乘車”，提升了換乘的效率。

　　2020年初疫情出現后，通道隨即關閉。4月10日下午，記者前往上海火車站實地查看。在鐵路工作人員的幫助下，記者進站來到東南出口的出站斜坡通道前，上方寫有“軌道1號線進口”字樣處就是直聯通道入口。入口卷帘門拉著，並未張貼任何告示，旅客隻能順著“軌道交通1號線出站向右”的另一塊指示牌爬坡出站，從南廣場換乘。直聯通道的另一側是地鐵1號線站台的北端，伸縮門將出口處攔得嚴嚴實實。

　　地鐵1號線上海火車站站在鐵路南廣場上設有1號、2號兩個出入口，1號口距離火車站更近，是鐵路出站、換乘地鐵的主要進站口。由於地鐵1號線1號出入口與鐵路站東南出口之間隔有地下停車庫的斜坡入口，在換乘時，不僅要上下樓，還要在南廣場上圍著停車庫入口繞一圈。記者掐著表算了下，目前從直聯通道入口處走到地鐵1號線1號出入口安檢處，總共耗時5分鐘。另一位市民奚先生測算過，算上排隊安檢、下到站台的時間，差不多要8分鐘。而走直聯通道，僅需一兩分鐘。

　　直聯通道開放后頗受換乘旅客歡迎。鐵路部門測算過，直聯通道開放時，東南出口近50%的出站旅客會選擇走直聯通道。也正因此，今年以來，已有多位市民致電12345市民服務熱線，呼吁恢復通道開放。

　　今年春運期間，俞先生即通過“12345”首次提出希望重新開放直聯通道。上海鐵路局當時答復，春運期間客流量大，如不做好准備貿然打開恐不好管理﹔3月22日，春運結束后，他又致電“12345”催促。這次，鐵路部門的說法是“轉相關部門參閱，會研究該問題”﹔3月底，見遲遲沒有動靜，俞先生再次致電“12345”。在相關工單的辦結報告中，僅有“車站已將旅客反映情況向上級部門反映”這一句含糊的表述。而在奚先生就同一問題的反映中，上海市鐵路局則回復得較為具體，稱“恢復開通非鐵路單方面能解決的問題，需要各部門協調”。

　　地鐵這邊又給出怎樣的說法？據俞先生稱，其間地鐵方也給他去過電話，地鐵方稱已做好准備，等待鐵路方打開通道即會跟進。在1號線上海火車站站，記者也向站台工作人員打聽，有的說是“不開了”，有的說“通道隻有在節假日大客流時才會啟用”。

　　鐵路和地鐵兩方推來推去，通道開放不了究竟是什麼原因？記者日前分別聯系了上海火車站和申通地鐵集團。記者綜合雙方信息得知，疫情期間因為通道內無測溫設施，雙方協商后將通道關閉。乙類乙管后，雙方均有打開通道的打算，也就此進行了多次協商，但雙方對於目前如何開放通道存在分歧。

　　據上海火車站一位負責人稱，通道的出站驗票閘機早已完成維護，隨時可以開放，但暫時不開有安全上的考慮。上海火車站目前的客流已超過2019年的水平，而通道當初設計得較為狹窄，一旦鐵路這頭將大量客流放過去，擔心會因為人流太大產生安全隱患。加之，通道裡的3個售票亭此前是採用人工售票的方式售票，地鐵方提出借由這次通道重新開放之機，調整為自動售票。但鐵路部門認為，改用自動售票隻會進一步加劇通道裡人流的擁堵。

　　安全是便捷的前提，上海火車站該負責人稱，“雙方必須商討出一個解決方案，待條件成熟了再開放”。

　　今年2月16日，雙方曾短暫打開直聯通道，進行了1個小時的壓力測試，測試情況証明上述擔憂並不多余。測試期間，一個老年旅游團因不會使用自動售票機，導致售票機前排起長隊，通道也因此堵上了。有旅客見狀往回走，又造流對沖。

　　“長時間棄用這條直聯通道是一種資源浪費。”對於可能出現的安全隱憂，俞先生認為應該盡快採取針對性的措施來解決，而不是拖著遲遲不予開放。他建議，在春運、節假日等一些大客流期間可以將通道關閉，平時也可以在通道入口處設置一些限流措施，控制進入通道的人流數量，避免人流短時間過多涌入帶來風險﹔另一方面，通道開放后作為一個進站口，地鐵理應配備足夠的服務引導人員，提高售票、進站效率，保障通道的暢通。

　　4月11日上午，上海火車站再次與地鐵站的運營方進行協商。協商中，上海火車站再次提及壓力測試中出現的安全隱患，希望地鐵站能夠配置人員，恢復此前通道內的人工售票。但地鐵站運營方稱目前難以調配出3名人員進入通道售票，需要再和上級部門匯報請示。但記者向負責1號線運營的上海地鐵第一運營有限公司了解進展時，地鐵第一運營有限公司仍認為恢復開放沒有問題，“安全有隱患只是上海火車站的顧慮”。地鐵方轉而提出採取“安排人員現場維護秩序”的方式來避免自動售票可能引發的擁堵，目前雙方仍就開放方案在進行協商。

　　記者現場採訪了多名換乘乘客，他們表達了對恢復直聯通道的迫切之情。不少乘客稱，上海火車站南廣場沒有樹蔭，隨著天氣越來越熱，通過直聯通道換乘可以避免烈日暴晒。有乘客評價泛亚·电竞(中国)官方网站，“開出直聯通道是上海人性化管理和城市溫度的體現”。

　　究竟只是顧慮、還是真的存在安全隱患，外人不得而知。只是希望雙方盡快達成一致，拿出恢復開放的時間表泛亚·电竞(中国)官方网站，不能讓乘客口中的“城市溫度”失去溫度。截至發稿前，記者了解到雙方的協商已有進展，直聯通道近期就有望恢復開放。

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